Новости

Молодежь определяет будущее Тольятти

16 февраля 2018

15 февраля в досуговом центре «Буревестник» прошла встреча общественных экспертов и молодежи по вопросу строительства дороги через лес. Актовый зал был переполнен, некоторые зрители даже занимали места в проходах. Перед регистрацией всем участникам раздавали небольшие листки голосования, и в конце каждый мог оставить свое решение.

На встрече были представлены экспертные мнения тех людей, которые занимаются вопросом строительства лесной дороги не первый год и могут обосновать позицию как за, так и против дороги. Среди них представители городской администрации, тольяттинской и областной думы, а также представители МЧС и общественные деятели.

С вступительным словом перед дискуссией выступил председатель городской думы Дмитрий Микель. Он поведал присутствовавшим, что вопрос лесной дороги стоит на повестке дня уже очень давно и не реализовывается по разным причинам.

Еще в 1967-68 годах проект дороги появился в первых генпланах строительства города. Дорога была обозначена в эскизе, но потом пропала оттуда. Потом вопрос о лесной дороге поднимался в 1991 году, когда было принято решение, которое так и не было реализовано. Далее, в 1998-м, городская дума вместе с мэром Жилкиным утвердила техзадание, определив параметры и структуру новой дороги, ее необходимость, а также обеспечительные меры по безопасности. Но вопрос снова завис. Потом, в 2004 году, снова городская дума, уже с мэром Уткиным, при принятии генерального плана буквально за одну ночь изменила позицию и исключила проект дороги. После этого снова возникла временная пауза. Позже была подготовлена концепция развития улично-дорожной сети и вновь появился запрос на строительство лесной дороги.

Развитие улично-дорожной сети в наибольшей степени повлияет на будущее нашего города, но мы должны понимать, что решение этого вопроса не будет происходить быстро. Нужно учитывать тонкости природоохранного, лесного законодательства, сказал Микель, добавив, что это не популистская акция, а попытка вовлечь в обсуждение как можно больше людей, собрать как можно больше мнений и привлечь к решению проблемы самих горожан, неравнодушных к будущему Тольятти.

Павел Баннов, руководитель департамента дорожного хозяйства и транспорта городской администрации, рассказал, какие на данный момент существуют проекты лесной дороги. В 2013 году была разработана концепция развития дорожно-транспортной сети. Она включает в себя строительство и модернизацию дорог в переделах нашего городского округа и предусматривает развитие города в целом. Программа рассчитана до 2025 года и учитывает особенности города и расширение инфраструктуры в районах. В данной концепции присутствует два варианта дополнительного соединения Центрального и Автозаводского районов: дорога через лес и расширение существующих магистралей, в том числе Лесопаркового шоссе.

По словам Баннова, строительство новой дороги более простой вариант. Ее протяженность получится всего шесть километров, а значит, проект можно будет быстро реализовать без огромных затрат.

Второй вариант, по мнению Павла Владимировича, воплотить в жизнь гораздо сложнее и дороже:

Сейчас дорога через зеленую зону двухполосная. Реконструкция подразумевается до четырех полос. Дальше планируется такая же реконструкция улицы Родины и Лесной и Автозаводской, 40 лет Победы, улицы Жукова и небольшого участка улицы Строителей.

Баннов подчеркнул, что в часы пик утром с 7.30 до 9.30 и в вечерние часы с 16.30 до 18.00 большие проблемы с движением возникают на участке Южное шоссе Автозаводское шоссе, где в среднем в час проходит свыше 2600 автомобилей. Также пробки образуются на Лесопарковом шоссе в районе примыкания к улице Спортивной и на участке пересечения с Комсомольским шоссе и улицей Комзина. Чтобы разгрузить дороги, нужно принять решение за один из этих двух вариантов.

К дискуссии подключился Денис Волков, депутат губернской думы, возглавляющий комиссию по охране окружающей среды:

Лес это наше здоровье. В 2010 году у нас сгорело около двух тысяч гектаров леса, большая часть которого находилась между крупнейшими районами Центральным и Автозаводским. Основной задачей этого леса было защищать нас от химических предприятий, расположенных вблизи от жилых районов и фильтровать воздух. В нашем городе очень много промышленных и химических предприятий, которые выбрасывают большой объем загрязняющих веществ. Мы с вами это наблюдаем почти ежедневно в сводках МЧС о выбросах. Лес, действительно, легкие города. Официальные запросы из медучреждений подтверждают, за последние восемь лет у нас почти вдвое выросло число заболеваний дыхательных путей. Это говорит о том, что нам необходим лес. Поэтому когда мы призываем восстановить лес, мы не шутим, а действительно бьем тревогу, сказал Денис Александрович.

По словам экспертов-экологов, наш лес был искусственно создан около двух веков назад, срок жизни сосновых деревьев составляет как раз около 150-180 лет, поэтому нашей задачей сейчас является заложить базу для будущих поколений, посадить и вырастить новый зеленый щит, а не строить там дороги.

Молодежь, присутствовавшая в зале, живо реагировала на выступления экспертов. Четырнадцатилетний Владимир Шишлов, активист дворового отряда «Снаш» молодежного центра «Шанс», пришел на встречу подготовленным:

Во Франции в Лилле была похожая ситуация. Там помимо основной дороги через город построили дублирующую, но в итоге это привело только к увеличению трафика. Поэтому я считаю, что лесная дорога не решит проблему, и выступаю за строительство дорожной развязки на Южном шоссе. Я уверен, что подобные открытые дискуссии являются показателем здорового общества, и надеюсь, что наше мнение повлияет на правильное решение власти по этому вопросу.

Напомним, голосование по вопросу строительства дороги через лес назначено на 18 марта, в день выборов президента РФ.